Регионам рекомендовано выработать действенные меры по обеспечению безопасности на железнодорожных переездах.
Регионам рекомендовано выработать действенные меры по обеспечению безопасности на железнодорожных переездах. Речь об этом шла на заседании комиссии Совета законодателей Российской Федерации при Федеральном Собрании.
В парламенте региона этим вопросом поручено заняться комитету по экономической политике, промышленности и предпринимательству под председательством Андрея Аникеева.
Только за 2017 год, по данным Госавтоинспекции, в Оренбуржье на железнодорожных переездах зарегистрировано 15 дорожно-транспортных происшествий, в которых 1 человек погиб, 3 – получили травмы различной степени тяжести. Практически аналогичная статистика была в 2016 и 2015 годах.
По словам Андрея Аникеева, несмотря на принимаемые работниками железнодорожного транспорта профилактические меры, положение в лучшую сторону не меняется. Виновниками ДТП зачастую становятся сами пострадавшие. Отмечены случаи грубых нарушений правил личной безопасности, отсутствия контроля за местонахождением детей.
Законодатели регионов высказываются за ужесточение ответственности в данной сфере. Сегодня к нарушителям применяется статья 12.10 КоАП, предусматривающая штраф в размере 1 тыс. рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от трех до шести месяцев; за повторное нарушение водительских прав могут лишить уже на 1 год.
– В этом вопросе надо взвесить все «за» и «против», объективно оценить все составляющие обеспечения безопасности движения на железнодорожных переездах, в том числе и то, как они оборудованы, – высказал свою позицию председатель комитета.
В Госавтоинспекции считают, что повышению уровня безопасности будет способствовать внедрение на железнодорожных переездах технических средств, которые имеют функции фото- и видеофиксации нарушений, работающих в автоматическом режиме.
В профильном комитете областного парламента уверены, что решать проблему надо комплексно, здесь требуется концентрация усилий руководителей и специалистов в сфере железных дорог, автомобильного и дорожного хозяйств, сотрудников подразделений ГИБДД, общественных организаций.
– Для того, чтобы принятые меры заработали, учитывать надо все нюансы – условия эксплуатации переездов, интенсивность движения на том или ином участке, проводить модернизацию, внедрять современные средства контроля и оборудования. Но и правила о том, как вести себя в местах прохождения железнодорожного транспорта, тоже забывать не стоит, – резюмировал Андрей Аникеев.
В парламенте региона этим вопросом поручено заняться комитету по экономической политике, промышленности и предпринимательству под председательством Андрея Аникеева.
Только за 2017 год, по данным Госавтоинспекции, в Оренбуржье на железнодорожных переездах зарегистрировано 15 дорожно-транспортных происшествий, в которых 1 человек погиб, 3 – получили травмы различной степени тяжести. Практически аналогичная статистика была в 2016 и 2015 годах.
По словам Андрея Аникеева, несмотря на принимаемые работниками железнодорожного транспорта профилактические меры, положение в лучшую сторону не меняется. Виновниками ДТП зачастую становятся сами пострадавшие. Отмечены случаи грубых нарушений правил личной безопасности, отсутствия контроля за местонахождением детей.
Законодатели регионов высказываются за ужесточение ответственности в данной сфере. Сегодня к нарушителям применяется статья 12.10 КоАП, предусматривающая штраф в размере 1 тыс. рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от трех до шести месяцев; за повторное нарушение водительских прав могут лишить уже на 1 год.
– В этом вопросе надо взвесить все «за» и «против», объективно оценить все составляющие обеспечения безопасности движения на железнодорожных переездах, в том числе и то, как они оборудованы, – высказал свою позицию председатель комитета.
В Госавтоинспекции считают, что повышению уровня безопасности будет способствовать внедрение на железнодорожных переездах технических средств, которые имеют функции фото- и видеофиксации нарушений, работающих в автоматическом режиме.
В профильном комитете областного парламента уверены, что решать проблему надо комплексно, здесь требуется концентрация усилий руководителей и специалистов в сфере железных дорог, автомобильного и дорожного хозяйств, сотрудников подразделений ГИБДД, общественных организаций.
– Для того, чтобы принятые меры заработали, учитывать надо все нюансы – условия эксплуатации переездов, интенсивность движения на том или ином участке, проводить модернизацию, внедрять современные средства контроля и оборудования. Но и правила о том, как вести себя в местах прохождения железнодорожного транспорта, тоже забывать не стоит, – резюмировал Андрей Аникеев.
Полезные ссылки
